多地快遞網(wǎng)點跟進漲價

9月19日，信號極兔速遞、多地中通快遞、快遞圓通速遞、網(wǎng)點申通快遞、跟進韻達快遞等企業(yè)上海區(qū)域公司同步發(fā)布《告客戶書》，反內(nèi)卷宣布為響應國家“反內(nèi)卷式”競爭號召，政策漲自2025年9月22日零時起，釋放對上海轄區(qū)內(nèi)的明確快遞收件價格進行上調(diào)。據(jù)上海部分網(wǎng)點工作人員確認，信號此次調(diào)價幅度較小，多地每單上漲0.2元至0.4元，且主要針對商家客戶，對個人散件業(yè)務影響有限。

此次在上海區(qū)域的調(diào)價，被視為快遞行業(yè)“反內(nèi)卷”行動的延續(xù)。今年7月，義烏、廣東、黑龍江等地快遞網(wǎng)點率先拉開漲價序幕，如今上海地區(qū)也加入漲價的行列。還不止于此，從市場情況來看，漲價信號已傳導至華北地區(qū)。有河北網(wǎng)友表示，當?shù)刂型ňW(wǎng)點通知每單上漲0.5元；山東等地的網(wǎng)友也表示接到了類似漲價通知。

對此，快遞物流專家趙小敏表示，國家監(jiān)管部門今年以來高度重視行業(yè)惡性競爭問題，強調(diào)建立公平合理的價格體系?！邦A計在國慶節(jié)前后，全國各省份會逐步落地相應措施。”

價格逐漸進入上升通道

漲價背后，是快遞行業(yè)長期面臨的“增量不增收”困境。國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，全國快遞業(yè)務量累計完成956.4億件，同比增長19.3%；而快遞業(yè)務收入累計完成7187.8億元，同比增長10.1%。這意味著，2025年上半年單票快遞服務平均價格為7.52元，較2024年同期的8.15元下降了7.7%。

在不久前召開的中通快遞業(yè)績電話會上，中通快遞董事長賴梅松坦言，今年上半年壓力確實比較大，在過去的行業(yè)“價格戰(zhàn)”中，價格基本上到旺季會回調(diào)。但從今年開年直至7月，快遞價格一直在往下走，“價格和成本脫鉤比較厲害?！?/p>

在此背景下，政策釋放明確的“反內(nèi)卷”信號。7月8日，國家郵政局黨組召開會議，強調(diào)要旗幟鮮明反對“內(nèi)卷式”競爭，依法依規(guī)整治末端服務質(zhì)量問題。7月29日，國家郵政局召開快遞企業(yè)座談會時再度強調(diào)，積極推動解決“內(nèi)卷式”競爭和農(nóng)村地區(qū)領取快件違規(guī)收費等突出問題，維護好行業(yè)良好發(fā)展業(yè)態(tài)。

趙小敏表示，在全國統(tǒng)一大市場和高質(zhì)量發(fā)展背景下，反對無底線價格競爭已成為監(jiān)管重點。從長遠來看，在快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的背景下，行業(yè)在未來一段時間內(nèi)價格會逐步上調(diào)。

快遞企業(yè)的8月經(jīng)營數(shù)據(jù)則釋放了積極信號，部分快遞企業(yè)的單票價格出現(xiàn)相對明顯的回升。其中，申通快遞8月單票收入同比止跌回升3%，至2.06元；圓通快遞8月單票價格同比跌幅縮小，環(huán)比上漲約3.4%至2.15元。　 　　

此外，快遞旺季的到來也為價格回調(diào)提供了窗口。在行業(yè)慣例中，“雙11”等促銷旺季前調(diào)價屬常態(tài)操作。有業(yè)內(nèi)人士推測，已調(diào)整價格的區(qū)域不排除在“雙11”前再次上調(diào)的可能。

快遞企業(yè)發(fā)力練內(nèi)功

盡管多數(shù)觀點認為快遞價格將逐步上升，但市場對價格是否反復仍存觀望。畢竟，快遞行業(yè)競爭激烈，企業(yè)短期內(nèi)仍難以完全跳出“價格戰(zhàn)”。

當前，市場對快遞價格調(diào)整很是敏感。順豐控股2025年半年報顯示，作為快遞業(yè)務量增長的主要驅(qū)動力，電商市場的增速從高爆發(fā)性走向常態(tài)化平緩增長，在增量空間減弱的情況下，存量市場的競爭可能會加劇。同時，消費者對購物性價比的重視將促使企業(yè)和商家尋求進一步降低快遞物流成本。

因此，除了價格調(diào)整之外，快遞企業(yè)更注重修煉內(nèi)功。企業(yè)通過優(yōu)化內(nèi)部管理、技術(shù)創(chuàng)新和客戶服務提升核心競爭能力，從而推動行業(yè)從“價格導向”轉(zhuǎn)向“價值導向”，實現(xiàn)長期范圍內(nèi)快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

在申通快遞2025年全國網(wǎng)絡大會上，申通快遞總裁王文彬稱“內(nèi)涵式增長是必然趨勢?！彼麖娬{(diào)，行業(yè)已告別單純依賴價格競爭的粗放階段，申通快遞將優(yōu)先追求體驗領先的高質(zhì)量發(fā)展，致力于為客戶和網(wǎng)點創(chuàng)造長期價值。

在科技創(chuàng)新方面，申通的AI錯分預警、包裹場內(nèi)視覺追溯、小件員GPS全覆蓋等數(shù)智化應用正由轉(zhuǎn)運中心延伸至末端網(wǎng)點，全面提升運營精準度與服務效率。王文彬表示，未來將通過無人駕駛、可視昆侖2.0、移動管理工具等創(chuàng)新持續(xù)提升末端能力，切實幫助網(wǎng)點降本增效，推動其由“傳統(tǒng)管理”向“服務經(jīng)營”轉(zhuǎn)型。

順豐則通過智能化及無人化技術(shù)應用，提升操作效率，管控人力成本上漲幅度。順豐自主研發(fā)的“物流決策大模型”與“大語言模型”，已廣泛應用于需求預測、線路規(guī)劃及客戶服務等場景，顯著提升運營效率。在收轉(zhuǎn)運派環(huán)節(jié)，RPA技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動分析與流程監(jiān)控，結(jié)合星河調(diào)度管理平臺接入的千余臺AGV設備，完成520萬次容器自動化搬運，中轉(zhuǎn)場無人化水平在行業(yè)中領先。