特斯拉于周三公布，拉第利潤錄銷量難在連續兩個季度營收下滑后，季度第三季度營收增長 12%。遜于然而，預期掩成壓力由于盈利未達分析師預期，創紀該公司股價在盤后交易中下跌約 2%。本和

　　以下是政策特斯拉業績與倫敦證券交易所集團（LSEG）調查的分析師預期對比：

　　調整后每股收益：0.50 美元，預期為 0.54 美元；

　　營收：281.0 億美元，拉第利潤錄銷量難預期為 263.7 億美元。季度

　　特斯拉稱，遜于總營收較去年同期的預期掩成壓力 251.8 億美元有所上升。其中，創紀汽車業務營收從去年同期的本和 200 億美元增長 6%，至 212 億美元。政策

　　凈利潤同比下降 37%，拉第利潤錄銷量難從去年同期的 21.7 億美元（合每股 0.62 美元）降至 13.7 億美元（合每股 0.39 美元）。利潤下滑一方面源于電動汽車售價降低，另一方面是運營支出增長 50%—— 特斯拉表示，支出增加部分與人工智能及 “其他研發項目” 相關。

　　本季度末恰逢美國聯邦電動汽車稅收抵免政策到期，該政策因美國總統特朗普的支出法案而被取消。為在政策失效前享受補貼，消費者紛紛提前購車，這使得部分銷量被 “提前計入” 本季度。

　　在 7 月特斯拉的上一次財報電話會議中，首席執行官埃隆?馬斯克與首席財務官維巴夫?塔內賈就曾向股東警示，更高的關稅成本及稅收抵免政策到期將對公司產生影響。

　　本季度，特斯拉來自汽車監管積分的收入從去年同期的 7.39 億美元下降 44%，至 4.17 億美元。

　　盡管總營收恢復增長，但特斯拉第三季度在歐洲市場的銷量持續下滑。造成這一現象的原因包括：消費者對馬斯克本人的不滿、其具有煽動性的政治言論及激進活動，以及來自大眾（Volkswagen）、比亞迪等電動汽車制造商的競爭壓力。

　　特斯拉股價在 2025 年初曾大幅下跌，隨后有所回升，目前全年漲幅接近 9%。但這一表現仍落后于主要股指及多數大型科技同行。

　　分析師正期待了解特斯拉對未來需求的預測。該公司在股東報告中未給出具體的銷量指引，但表示仍計劃在 2026 年啟動 “Cybercab”（賽博出租車）、重型電動卡車 Semi，以及名為 “Megapack 3” 的新型電池儲能系統的 “批量生產”。

　　特斯拉稱，目前正在為其人形機器人 Optimus 搭建 “第一代生產線”。特斯拉早在 2017 年 11 月就發布了全電動卡車 Semi，盡管已向早期客戶交付部分車輛，但該車型的生產線仍被標注為 “建設中”。

　　特斯拉并未承諾在年底前交付特定數量的電動汽車及能源產品，而是表示：“全球貿易及財政政策的變化對汽車與能源供應鏈、公司成本結構，以及耐用品及相關服務需求的影響，目前難以量化。”

　　特斯拉透露，其在奧斯汀市的 Robotaxi服務已擴大 “服務區域及車隊規模”（該服務目前配備安全駕駛員），并在舊金山灣區推出了網約車服務。公司表示，目前正在收集數據，這些數據將使其憑借所謂的 “通用模型”，在未來 “快速擴展至其他城市”。

　　本月早些時候，特斯拉公布第三季度汽車交付量達 497，099 輛，創下歷史紀錄，同期總產量為 447，450 輛。然而，2025 年前三季度總交付量約為 120 萬輛，較 2024 年同期下降約 6%。

　　10 月初，特斯拉還推出了更具性價比的 Model Y 運動型多用途車（SUV）和 Model 3 轎車版本。該公司在周三表示，推出這些新車型是為了 “在美國電動汽車稅收抵免政策到期后，讓更多消費者能夠負擔得起我們的產品”。

　　特斯拉本季度增長最快的業務板塊是能源生產與存儲業務，該板塊營收增長 44%，達到 34.2 億美元。特斯拉的能源產品包括可為民用數據中心及其他設施供電的大型備用電池與太陽能光伏設備。

　　馬斯克于 2023 年創立的人工智能初創公司 xAI，是特斯拉能源產品的主要采購方之一。特斯拉在 2024 年年度報告中指出，xAI 在 2024 年全年產生了約 1.983 億美元支出，2025 年 1 月至 2 月期間支出為 3690 萬美元，其中大部分用于采購特斯拉的 Megapack（大型儲能電池）產品。

　　特斯拉高管將于美國東部時間下午 5：30 主持分析師電話會議。