今年3月底，小米U新一輛小米SU7標準版在安徽銅陵一高速公路遭遇嚴重交通事故，緊急造成3人死亡。國標故現4月1日，乎復小米公司回應稱：“事故發生前，米爆該車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態，燃事以116km/h時速持續行駛。小米U新事發路段因施工修繕，緊急用路障封閉自車道、國標故現改道至逆向車道。乎復車輛檢測出障礙物后發出提醒并開始減速。米爆隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態，燃事持續減速并操控車輛轉向，小米U新隨后車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞，緊急碰撞前系統最后可以確認的國標故現時速約為97km/h。”而駕駛員從當天晚10點44分25秒接管NOA，到26秒~28秒之間車輛與水泥護欄發生碰撞，時間僅在3秒以內。

“汽車并非簡單的電子消費品，不能以對待電子消費品的方式來設計和制造。安全性是重中之重，因為汽車一旦發生安全事故將付出生命代價。”某自動駕駛領域企業高管在接受記者采訪時表示，智能輔助駕駛事故發生后，行業更加關注如何降低接管率、提升極端場景的應對能力，多家車企強調打造“冗余式”智駕安全。