▲啟東圓陀角旅游度假區內一輛觀光車遭遇強風沖擊側翻落水，共造成4人遇難。啟東圖/長江云新聞視頻截圖

因違反大風停運通知要求，觀光故江蘇啟東觀光車事故致4人遇難。車事慘重10月26日，人遇江蘇省啟東圓陀角旅游度假區發布情況通報，難運對此次事故做出了詳細說明。營教

根據通報，訓太10月18日上午10時許，頂風啟東圓陀角旅游度假區內一輛觀光車遭遇強風沖擊側翻落水，啟東事故共造成4人遇難，觀光故其中1人送醫搶救無效死亡，車事慘重3名失聯人員當天被找到時已無生命體征。人遇

事故原因則是難運，江蘇黃金海灘旅游文化有限公司違反關于大風停運通知要求，營教擅自將搭載17名游客的觀光車駛入啟東圓陀角旅游度假區大堤，相關責任人已于當日被警方控制，事故原因和責任追究正在依法認定和處理中。

這一慘痛事故，原因居然是涉事公司無視停運要求、“頂風”運營，實在令人氣憤。

早在事發前一天的10月17日，啟東市氣象臺就發布海區大風黃色預警信號，稱該市沿岸海區將出現9級以上的東北大風。根據黃色預警應對方案，要“相關水域水上作業和過往船舶采取積極的應對措施”，如此明確的示警和規范，卻被刻意忽略了。

從公開信息看，涉事觀光車在這種沿海、大風的場景中也有相當的風險：該觀光車“車廂”未設窗戶，算是一種“敞篷”觀光車，宣傳資料稱“乘著火車徜徉在海上，聽著浪花翻滾的聲音”。

然而，正是這種“貼近自然”的設計，在極端天氣可能成為致命隱患。沿海大堤本就風力強勁，遇上9級以上大風，敞篷觀光車幾乎毫無防護力可言。

涉事公司明知這些風險隱患，卻依然堅持運營，只能說是罔顧安全、唯利是圖。其考量也不難推測：商家為維持一天的客流和營收，寧愿選擇僥幸冒險，最終釀成悲劇。對相關責任人的追究，自當徹查，也足夠有力。

通報稱“善后處置工作已基本完成”，但反思恐怕不能就此止步。更應該追問的是，涉事公司到底有無明確的管理規范，停運規定到底是怎樣的，上級部門是否起到了足夠的監督作用？

可以想象，景區運營不是一個難以察覺的情況，開門、售票、迎客，都是一整套公開、連續的動作。何以已經發布了停運通知，卻沒有及時制止景區運營？這些問題都應當梳理清楚。

通報稱“將深刻吸取教訓，舉一反三”，那么，對這些疑問就更應給出有說服力的回應，并進一步完善監管，確保相關要求能夠真正落地，而不是任由企業自行把握。

更值得琢磨的是，在10月25日，有記者分別采訪了黃金海灘景區和啟東圓陀角旅游度假區管理辦公室的工作人員，雙方都稱沒聽說此事。如此嚴重的事故，當事方工作人員竟然都是一問三不知的態度，這要么是信息不暢，要么是刻意搪塞。

對此，也有必要進行調查處理。畢竟，真要“深刻反思”，充分重視、直面問題無疑是第一步。如果總是這種松松垮垮的態度，恐怕很難令公眾真正相信機制層面有什么深刻重塑。

此外，放到更大層面看，這種大風天氣導致的相關事故并不少，一些單位對停工要求置若罔聞也非鮮見。

比如，今年8月15日，內蒙古某地突發強風，導致一室外充氣城堡被掀翻，數名正在玩耍的兒童被壓。而在事故發生之前，當地氣象臺同樣發布了大風黃色預警，但同樣被相關單位忽略了。

這也說明，極端天氣并非偶發，預警也不是“僅供參考”的提醒 ，而是必須執行的安全紅線。如果不能在此方面繃緊安全神經，類似悲劇恐怕還會重演。

此次“頂風”運營的教訓實屬慘重，所有單位都應當從中深刻反思。尤其需要審視災害天氣的風險，對停產停工要求絕不能馬虎大意，也不能存有任何僥幸心理，為了營收和利益將生命安全拋諸腦后。

撰稿 / 江城（媒體人）

編輯 / 遲道華

校對 / 張彥君