車主遭遇“延期交車”

據多位車主向新京報貝殼財經記者介紹，迪S店余此次提車難的車主背后，是遭遇興奧晟通公司從銷售到履約出現“連環問題”。

車主趙女士介紹，提車她今年7月25日購買了一輛奧迪A3并開具發票，押證融資興奧晟通公司與她約定8月8日交車，汽奧推遲至8月15日，迪S店余被店方告知仍然不能提車。車主興奧晟通公司8月16日向她出具承諾書，遭遇提到8月29日交付車輛、提車合格證以及給予相應售后儲值金，押證融資但截至目前仍未兌現。汽奧

在臨近交付時間的8月25日上午，包括趙女士在內的部分車主向北京大興區西紅門市場監管所投訴。“當時我們看到監管所已經掌握了一份車主名單，有7月15日-8月13日期間未能提車的34名車主，這意味著最早在7月15日該4S店就出現了提車困難。”趙女士說。

當天監管所介入后，興奧晟通公司相關負責人向車主們承諾，按照開票日期順序交車、建群同步進度，預計每周交車2-3輛。

8月底4S店開始逐步給用戶提車。不過趙女士說，進入9月以來提車進度明顯放緩，兩周時間只提了2輛車，目前仍有20多位車主在排隊等待，無法提車。已有車主開始走法律程序，起訴興奧晟通公司。“9月11日，我們再次致電西紅門市場監管所，其回應稱會電話催問。”

另一位女車主李華（化名）還稱遭遇了“庫存車”隱瞞問題。她8月初購車，合同約定付款后一個月內提車，但至今未交付。此外，她還在店里看到自己要提的車是2024年12月生產、已放置9個多月的庫存車（庫存車通常是指3個月以上的車輛，正常情況下有比新車更大額度的優惠），但銷售人員在賣車時并未告知這一情況。

4S店稱遇到暫時性資金運轉問題

在多位車主看來，導致“逾期交車”的根本原因，是興奧晟通公司疑似資金鏈斷裂。據車主介紹，該店靠“合格證抵押融資”維持運營——因自身資金不足，將車輛合格證抵押給銀行換取貸款，再用購車款贖回合格證，形成滾動模式，但現在無力從銀行贖回已售車輛的合格證。沒有合格證，車輛無法上牌、無法正常使用，交車就成了空談。

新京報貝殼財經記者通過企查查了解到，興奧晟通公司在最近一個月內已3次被列入被執行人，執行標的約2600萬元。

對于交車問題，9月11日下午，興奧晟通公司相關負責人向新京報貝殼財經記者解釋，“現在店內確實有暫時的資金運轉問題，出現了延遲交付的情況。店內建立了高層專項管理小組，在政府監管下，正按訂單的順序逐一給客戶贖證，相關進度也會和客戶同步。”該負責人表示，店內仍在正常經營。

9月11日和12日，新京報貝殼財經記者致電北京大興區市場監管局和西紅門市場監管所，市場監管局方面稱因4S店涉及多個監管部門，不便單獨發聲。監管所方面則婉拒了采訪。

對于該4S店情況和車主提車難如何解決等問題，9月9日至9月12日，新京報貝殼財經記者聯系一汽奧迪方面，截至發稿一汽奧迪方面沒有給出回應，僅有其公關公司進行了初步的情況了解。

多位車主稱，自遇到提車難問題以來，也多次向一汽奧迪官方客服反饋。客服回應稱會與店內反映、進行協商，但并未給出解決方案。

律師提醒：購車時應確認車輛狀態和合同條款

時代九和律師事務所高級合伙人閆兵律師對新京報貝殼財經記者指出，若購車合同中約定交車時間，興奧晟通公司逾期交付已構成違約，不僅有義務補償車主，車主也有權通過起訴要求其履行合同或賠償損失，甚至解除合同。此外，該4S店銷售庫存車也有侵犯消費者知情權的嫌疑。

閆兵提醒，消費者購車時需仔細確認車輛情況，避免“踩雷”。如果4S店有現車，消費者應先行確認車輛狀態及手續是否齊備，確認車輛生產時間。如果沒有現車，消費者在簽訂意向合同或繳納定金之前，應與4S店確定車輛的交付周期并落實在合同上，銷售人員通常可以直接查閱在途車輛的情況并給出交付周期。

閆兵認為，4S店將車輛抵押給金融機構融資貸款雖屬常規操作，但需要注意的是，消費者繳納的購車款是否真正用于歸還貸款并贖回車輛。假如被銷售商挪作他用，消費者可能會陷入繳納車款但無法提車的困境。

新京報貝殼財經記者 白昊天

編輯 楊娟娟

校對 楊許麗