財聯社10月15日訊（編輯 夏軍雄）素有“電動車教父”之稱的電動安迪·帕爾默表示，特斯拉的車教車型車企新款平價車型并不能幫助該公司抵御來自中國電動車巨頭的激烈競爭。

帕爾默曾擔任日產汽車首席運營官，父特在他任職期間，斯拉日產推出了全球首款大眾化電動車“聆風”（Leaf），新款因此被譽為“電動車教父”。難幫

“如果去掉一些配置——而特斯拉已經去掉了很多配置——那確實能形成一個新的助其中國價位區間，但這個價位依然無法與中國品牌競爭，競爭因為它們的電動車型功能豐富，”帕爾默說。車教車型車企

上周，父特特斯拉推出了Model 3 和 Model Y 標準版，斯拉售價分別為3.7萬美元和4萬美元，新款但取消了自動轉向（Autosteer）、難幫后排屏幕和收音機等功能。助其中國

特斯拉的平價車型配置縮水，但價格依舊不低，令部分投資者和粉絲感到失望，其股價在新車型發布后下跌。

帕爾默表示，新款Model 3和Y并未滿足美國市場對真正“平價電動車”的需求。

“美國需要配置完善、售價低于 3 萬美元的電動車，”他強調。

多年來，投資者一直敦促特斯拉推出更親民的電動車。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾承諾推出一款全新的平價版車型，價格約為2.5萬美元，外界將其稱為Model 2。但據媒體爆料，Model 2項目已被取消。

然而，特斯拉正面臨來自中國車企的日益嚴峻的競爭壓力。以比亞迪為代表的中國車企正在歐洲以及巴西、墨西哥等全球市場迅速搶占份額。

比亞迪在歐洲的平價電動車與混動車型尤其暢銷，與此同時，特斯拉的銷量卻明顯下滑。

“在美國問題還不算大，但在其他市場，中國品牌推出的車型功能豐富、價格誘人，”帕爾默表示。“削減汽車配置并非良策。”

帕爾默指出，西方品牌需要對“中國車企的崛起”敲響警鐘，必須制定匹配的競爭策略，而非僅僅依賴關稅來阻擋比亞迪等對手。

“你必須正視問題，而不是躲在監管或關稅壁壘后面。這些措施能讓你暫時喘口氣，但并不能讓問題消失，”他強調道。