從鋼板切割開始，龐大家底歷經造船人汗水和智慧的福建淬煉。2025年11月5日，艦里揭秘江南中國第一艘完全自主設計建造的下水電磁彈射型航空母艦——福建艦入列，舷號“18”。造船

　　從中國第一艘木質明輪兵船“恬吉”開始，龐大家底中船江南造船建造了3700余艘船。福建

　　割炬為刀，焊槍為線，下水吊車為針，造船江南人構筑著全球最大級別的龐大家底集裝箱船、超大型的福建液化氣船、新型萬噸級驅逐艦、艦里揭秘江南破冰船、下水航天遠洋測量船……人類在造船領域，造船最先進的技術與方法，在這里上演。

　　中船江南造船生產運行二部副部長 袁世振：從圖紙研發、鋼板切割、電纜鋪設、管系安裝、設備聯調，整個過程中，和精度管控有很大關系，這背后更多的是創新在支撐這些內容。

　　液化氣船、集裝箱船、航空母艦江南的“造船圖鑒”不斷豐富

　　近年來，中船江南造船在液化氣船方面不斷擴展，同時還在另一主流船型——集裝箱船建造領域攻城略地，集裝箱船越造越大，也越造越快。

　　在公務科考船領域，中國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船“雪龍2”號、中國第一艘獲得SILENT-R證書的海洋綜合科考船“東方紅3”號、中國自主設計研制、具有國際先進水平的大型航天遠洋測量船“遠望7”號等船先后交付。

　　汽車運輸船方面，江南先后建造了全球裝載量最大的LNG綠色動力汽車運輸船“安吉威信”號等船舶。

　　江南也從未忘記自己的首要責任，從昆明艦到南昌艦，再到福建艦的橫空出世。江南人用智慧熔鑄的不僅是萬噸鋼鐵，更是科技強軍的智慧和為國造艦的百年使命。

　　智能化、數字化

　　探秘造船一線的壯觀現場

　　三維數控彎板機、智能吊馬工作站、數字化小組立智能焊接生產線、三維測量。重復性、高強度的體力活，正在被更有效率的方式替代。

　　托盤、吊車，將冰冷的鋼鐵變成了流動的風景。總段對接，正在改變傳統的造船方式。

　　當上萬個零件，被分解為千張送貨單；當鋼板的切割時間，用“秒”計算；當門吊的移動，按米規劃；當船塢的使用，按天排布……

　　在龐大的造船現場，每個部門、每個區域、每個崗位，都有了自己的節律，將這些節律組合起來，就成了屬于江南造船的交響樂。

　　（來源：總臺國防軍事頻道）

責任編輯：張玉