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　　2025年6月12日，克明法國巴黎凡爾賽門展覽中心，年季第九屆VivaTech（歐洲科技創新展覽會）上展出特斯拉Cybercab。度推第代度視覺中國 資料圖

　　預計Cybercab明年二季度投產，人形人季對Robotaxi謹慎部署

　　特斯拉在本月已經開始向北美用戶推送FSD 14首個版本v14.1，機器這也是克明FSD近一年來首次進行重大更新。這一版本實現了多個突破，年季被不少分析人士稱為“人工智能走進了物理世界”。度推第代度

　　隨著特斯拉在無人監管全自動駕駛（FSD）方面的人形人季進展逐漸明朗，馬斯克表示他“對擴大特斯拉的機器產量充滿信心”。

　　馬斯克提到，克明因對全無人駕駛汽車還沒有足夠清晰的年季認識，此前他不愿擴大生產，度推第代度而現在，人形人季特斯拉已經對此有了清晰的機器認識，擴大生產是合理的。

　　“最大的單項產量擴張將是Cybercab，它將于明年第二季度投產。”在此后的分析師問答環節中，馬斯克回應說。

　　特斯拉首席財務官Vaibhav Taneja強調了公司推出的Model Y系列車型（例如 Model YL）以及無人駕駛網約車Robotaxi網絡的優勢。他在發言中確認，特斯拉正在尋求在全球多個地區獲得FSD測試的批準，包括歐洲和中國。

　　針對Robotaxi，馬斯克透露，預計到今年年底，至少在奧斯汀的大部分地區將不再有安全駕駛員。

　　馬斯克還表示，預計特斯拉Robotaxi將在年底前在8-10個大都市圈投入運營。然而此前他曾預測，到今年年底Robotaxi將覆蓋美國一半的人口。

　　他解釋說，“我們對Robotaxi的部署非常謹慎，顯然，即使是一次事故也會成為全球頭條新聞，所以我們最好采取謹慎的態度。”

　　特斯拉同日發布的第三季度新安全報告顯示，自動駕駛技術導致的事故發生頻率比全國平均水平低九倍。報告顯示，在駕駛員使用自動駕駛技術行駛過程中，平均每636萬英里發生一次碰撞事故。美國國家公路交通安全管理局 （NHTSA） 和聯邦公路管理局 （FHWA） 提供的最新數據顯示，平均每70萬英里就會發生一次汽車事故。

　　明年一季度推出第三代人形機器人，特斯拉要垂直整合產業鏈

　　馬斯克還重申了他對人形機器人Optimus的預測，即特斯拉Optimus可能成為世界上銷量規模最大的產品，年產量將達到100萬臺，其中一個很重要的原因就是特斯拉的規模優勢。

　　“我們期待在（明年）第一季度推出第三代人形機器人（Optimus V3）。我認為它將會非常引人注目，”馬斯克，說第三代人形機器人看起來“幾乎就像一個穿著機器人套裝的人類”。

　　不過他也承認，將Optimus推向市場并非易事。特斯拉的手和前臂是一個巨大的工程挑戰，從機電的角度來說，制造前臂的難度遠高于身體其他部位。

　　此前就有外媒爆料稱，由于特斯拉第二代人形機器人的手部和前臂設計遭遇了嚴重技術難題而不得不暫停生產。

　　馬斯克強調，特斯拉確實在Optimus身上投入了巨大的精力，因為這款機器人需要非常靈巧才能在家庭和工業領域應用中發揮作用。由于目前并沒有成熟的產業鏈，Optimus要想成功，特斯拉必須真正實現產業鏈的垂直整合。

　　有分析師詢問特斯拉如何解決Optimus的設計和供應鏈挑戰時，馬斯克回應說，在第一季度推出Optimus V3原型機后，預計在2026年底前啟動Optimus生產線。

　　在電話會議即將結束時，特斯拉高管討論了將于11月6日召開的股東大會，馬斯克和Taneja都敦促了股東批準董事會關于馬斯克薪酬方案的提議。

　　“關鍵在于，需要有足夠的投票控制權才能產生強大的影響力，但又不能太多，以免我一旦發瘋就會被解雇。”馬斯克說道。

　　馬斯克還在介紹Optimus時說，Optimus也是他希望通過新的薪酬方案在特斯拉擁有更多投票控制權的原因，“如果我們組建這支機器人大軍，我是否至少對其擁有強大的影響力？不是控制，而是強大的影響力。簡而言之，這就是問題的關鍵。”

　　他補充說，“如果沒有足夠強大的影響力，我不會放心組建這支機器人軍隊。”