來源：中國新聞周刊

　　事故地處校園

　　責(zé)任的大學(xué)認定與社會道路事故有所區(qū)別

　　9月28日晚，廣州市公安局番禺分局通報一起交通事故：9月27日21時40分，女生廣州番禺警方接群眾報警稱，歲生生在小谷圍街道中環(huán)東路附近某生活小區(qū)內(nèi)部道路，日當(dāng)有一輛小車撞到2名行人。天被接報后，撞身警方迅速派員到場處置，亡當(dāng)晚控制肇事司機金某，大學(xué)協(xié)助“120”醫(yī)務(wù)人員搶救傷員（其中1人經(jīng)搶救無效死亡，女生另1人經(jīng)送醫(yī)治療已出院）。歲生生目前，日當(dāng)司機金某排除酒駕、天被毒駕嫌疑，撞身案件正在進一步調(diào)查中。亡當(dāng)晚

　　多位知情學(xué)生向中國新聞周刊確認，大學(xué)事故地點在華南理工大學(xué)大學(xué)城校區(qū)D4教師宿舍與C3學(xué)生宿舍之間。該路段緊鄰?fù)＼噲?，不遠處就是車庫出入口，沒有限速標(biāo)志，平日少有高速行駛車輛。

　　華南理工大學(xué)大學(xué)城校區(qū)平面圖。圖/該校公眾號

　　一位事故地附近宿舍樓的學(xué)生對中國新聞周刊稱，事故地有兩個垃圾點，當(dāng)晚有聽到巨響，剛開始以為是清潔阿姨搬運垃圾造成。該學(xué)生強調(diào)，該路段有拐彎向上的坡度，經(jīng)過事故地的車輛一般都不會很快。

　　另有學(xué)生對中國新聞周刊表示，這段路是附近學(xué)生通往教學(xué)區(qū)上下課的必經(jīng)之處，本不算寬敞的路上還設(shè)有停車位，上下課高峰期會出現(xiàn)行人、電動車、自行車和機動車混行的情況，“很多同學(xué)都有差點被撞到的經(jīng)歷”。

　　現(xiàn)場圖片顯示，肇事車輛是一輛藍色轎車，撞在一排垃圾桶旁邊的樹上，周圍有垃圾散落。有目擊者稱，司機是位中年男性，車頭凹陷嚴重。

　　肇事車輛撞到垃圾桶旁的樹。圖/受訪者提供

　　另有知情學(xué)生對中國新聞周刊表示，“車上還有他（司機）的媽媽”，學(xué)校內(nèi)有攝像頭，但事故段沒有測速，“但應(yīng)該不是網(wǎng)傳的速度80公里/小時”。

　　關(guān)于校園內(nèi)機動車車速的規(guī)定，該校于2016年7月印發(fā)的《華南理工大學(xué)校園交通安全和車輛管理辦法》中明確規(guī)定，進入校園的機動車輛必須按校內(nèi)交通標(biāo)志、標(biāo)線行駛，車速不得超過20公里/小時，機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)停車讓行。

　　經(jīng)中國新聞周刊多方確認，通報中被撞身亡的女生是電力學(xué)院的大一新生。

　　該女生的朋友告訴中國新聞周刊，她學(xué)習(xí)成績優(yōu)異、大大方方，當(dāng)天是她18歲的生日，得知噩耗后，“不愿相信，也無法接受，明明一個小時前還在回復(fù)朋友圈親朋好友們的祝福評論”。

　　該學(xué)院黨委書記鄔智對中國新聞周刊回應(yīng)稱，正在參與解決此事。

　　有受訪者提供的現(xiàn)場圖片顯示，另一女生躺在肇事車輛的左后方。據(jù)受訪者稱，她是藝術(shù)學(xué)院的學(xué)生，事發(fā)后有老師陪同其檢查，確認沒有內(nèi)傷，并于當(dāng)晚出院。

　　關(guān)于事發(fā)時肇事車輛速度等問題，發(fā)布通報的番禺分局對中國新聞周刊表示，需要市里宣傳部統(tǒng)一口徑，中國新聞周刊多次致電廣州市公安局宣傳部，無人接聽。

　　值得注意的是，就在9月29日上午10時許，華南理工大學(xué)的五山校區(qū)也發(fā)生了一起交通事故?，F(xiàn)場圖片顯示，一輛白色SUV停在路邊，有人背對車輛躺在地上，遠處有一輛倒地的自行車。事故地點上方懸掛著限速30公里/小時的指示牌。

　　9月29日，華南理工大學(xué)五山校區(qū)校園內(nèi)發(fā)生一起交通事故。圖/網(wǎng)絡(luò)

　　該校保衛(wèi)處工作人員對媒體稱，肇事者為網(wǎng)約車司機，被撞行人為退休教師，傷勢不重，僅為擦傷。

　　該校區(qū)有學(xué)生告訴中國新聞周刊，事故現(xiàn)場位于1號樓廣場附近。按規(guī)定，校內(nèi)一般只允許教職工、學(xué)生以及學(xué)生呼叫的網(wǎng)約車進入。盡管學(xué)校內(nèi)有速度限制和測速裝置，由于沒有處罰，許多司機直接無視，“這些車輛在駛?cè)雽W(xué)校后，不少車輛超速，橫沖直撞”。

　　他介紹，校內(nèi)幾乎沒有非機動車道，機動車與非機動車混行，難以保持安全距離。在校園內(nèi)，學(xué)生日常多依賴共享電動車和自行車出行，但身后往往緊跟汽車，甚至是貨車和大型客車。他呼吁學(xué)校能嚴格加強校內(nèi)車輛管理及校內(nèi)交通的指揮，“對違規(guī)的行為進行警告或者處罰”，以保障學(xué)生安全。

　　上海德禾翰通（無錫）律師事務(wù)所律師張敏娜接受中國新聞周刊采訪時表示，即使是校園內(nèi)部道路，如高校允許機動車通行，也屬于道路交通安全法規(guī)定的“道路”， 責(zé)任認定參照道路交通安全法的規(guī)定。

　　不同的是，事故地處校園，責(zé)任的認定與社會道路事故有所區(qū)別。張敏娜說，除司機應(yīng)承擔(dān)的道路交通責(zé)任外，校方作為安全保障義務(wù)人，也可能因未盡到對校內(nèi)學(xué)生生命權(quán)、身體健康權(quán)等的保護，而面臨侵權(quán)責(zé)任。

　　至于肇事司機的責(zé)任，張敏娜指出，根據(jù)刑法，肇事者致人死亡后逃逸涉嫌交通肇事罪，一般處三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致被害人死亡的處七年以上有期徒刑。

　　除刑事責(zé)任外，張敏娜說，受害者家屬可通過刑事附帶民事訴訟或單獨提起民事訴訟要求賠償。

　　記者：解雪薇

責(zé)任編輯：崔理斯

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