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　　六部門出手，向車圈網絡亂象亮劍。條紅

　　9月10日，亂象工信部發布消息稱，部門工信部、重拳中央網信辦、車圈市場監管總局等六部門近日聯合印發通知，整頓決定在全國范圍內開展為期3個月的條紅汽車行業網絡亂象專項整治行動。

　　為提升涉汽車企業網絡亂象處置質效，亂象督促企業規范營銷宣傳行為，部門營造良好輿論環境，重拳護航汽車產業高質量發展，車圈此次行動將集中整治非法牟利、整頓夸大和虛假宣傳、條紅惡意詆毀攻擊等網絡亂象，亂象并點名汽車、動力電池虛假或者引人誤解的宣傳，以商養測、以測養商甚至要挾汽車企業提供“保護費”以及汽車企業高管利用自身影響力在網上“拉踩”引戰等問題。

　　此前一天，工信部部長李樂成在國務院新聞辦公室舉行的“高質量完成‘十四五’規劃”系列主題新聞發布會上表示，近一段時間，工信部會同相關部門一道，依法依規治理新能源汽車、光伏等重點行業的非理性競爭，在各方的共同努力下，應該說有了初步的成效。“企業產業的培育可謂千辛萬苦，而非理性競爭毀掉一個企業、毀掉一個產業，可能一夜之間，我們絕不能容忍這種事情發生。”

　　整治行動劃三條紅線，劍指虛假宣傳、惡意詆毀

　　本次專項整治行動將“非法牟利問題”放在首位，并劍指第三方平臺亂象，包括通過制作虛假圖片、視頻，捏造故事，炒作和散布涉車企負面話題，惡意解讀汽車企業銷量波動，攻擊汽車企業經營發展戰略等，賺取網絡流量，獲取商業利益。利用主板機、生成式人工智能等技術，制造新型“網絡水軍”，產出虛假內容，制造虛假熱度和趨勢，規避平臺監測，謀取非法利益。

　　其中重點談及，利用自身話語權和影響力，以“新聞監督”“輿論監督”“科普”等名義，通過以商養測、以測養商、開展商測結合的虛假或不規范測評等方式，獲取商業利益，甚至要挾汽車企業提供“保護費”。通過在汽車產品上市發布和汽車企業融資等重要節點，發布涉企虛假不實信息或負面信息，或在評論區帶節奏等，脅迫企業開展商務合作。

　　夸大和虛假宣傳問題也再度被點名，主要涉及汽車企業不規范營銷。其中提到，對汽車、動力電池的性能、功能、質量、銷售狀況等作虛假或者引人誤解的宣傳，欺騙誤導消費者。汽車企業操縱機構或評測類賬號等搞虛假或不規范測評。引用、捏造虛假數據，選擇性披露銷售數據，巧立名目發布銷量排行等各種榜單。借助展會、論壇等行業活動及網絡營銷宣傳活動，制造、炒作話題，造成行業及社會不良影響。

　　9月5日，中國廣告協會發文稱，一些汽車廠商在廣告和營銷宣傳中的問題引起公眾質疑，如，片面強調輔助駕駛功能，使人誤解輔助駕駛就是自動駕駛；夸大自動駕駛功能，稱可以在多種路況下實現自動變速，使用中卻存在諸多限制。

　　中國廣告協會強烈呼吁汽車廠商在市場營銷中再不能無序“自由放飛”，一方面依賴虛假宣傳等內卷形式進行不正當競爭，破壞市場競爭環境，另一方面違背基本商業原則，大量拖欠廣告和營銷費用，破壞汽車行業、廣告營銷行業正常生態環境。

　　近年來，伴隨著新能源汽車的持續熱銷，新能源車企成為網絡“黑嘴”及“黑公關”輿論攻擊的重災區。本次專項行動有意重拳整治“惡意詆毀攻擊問題”。

　　其中提及不少備受詬病的亂象，包括以遏制、打壓競爭對手為目的，詆毀攻擊汽車企業或者汽車產品，抹黑企業聲譽或者商品聲譽，對企業進行惡意投訴。組織、操縱網絡水軍、“黑公關”“黑嘴”及“飯圈”粉絲，聯動發布涉汽車企業及企業家的虛假、負面信息，煽動網民情緒，打“口水戰”，惡意抹黑競爭對手。汽車企業高管利用自身影響力在網上“拉踩”引戰。

　　此前，比亞迪、長城汽車、理想汽車等企業都遭遇網絡“黑公關”的詆毀。今年7月，比亞迪宣布攜手青訓組織，投入資源助力青少年足球發展被偷換概念為“贊助國足”，社交平臺涌現幾千條“抵制國足贊助商”的言論，大量同質化內容，唱衰贊助商、抵制比亞迪，并被大量營銷號聯動傳播。理想汽車純電SUV i8還未上市，也未正式開啟試乘試駕，但社交平臺卻涌現出大量內容高度雷同的“差評”。極狐T1尚未正式上市遭遇?“官降方案”“故障解析報告”“拖延上市”等虛假信息攻擊。

　　在持續受到惡意中傷后，不少車企通過在社交平臺開通法務部官方賬號或向全社會懸賞的方式尋找線索，試圖以此打擊網絡“黑公關”亂象。

　　車企密集發聲，打擊不正當競爭以“抱團”創新

　　9月10日，六部門官宣開展汽車行業網絡亂象專項整治行動后，多家車企迅速響應。

　　比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛在其社交媒體轉發了工信部的發布內容，并表示支持、擁護六部門的專項整治行動。

　　嵐圖汽車首席執行官盧放發文稱，這次專項整治行動非常及時、非常必要，嵐圖汽車將加強自律，接受監督，積極配合，共同維護清朗的網絡空間，助力營造公正的市場競爭環境。

　　盧放稱，嵐圖汽車呼吁堅持長期主義，將目光放長遠，堅持創造價值，把資源和智慧聚焦于“明處”，以技術爭高下、以創新拓市場、以服務樹口碑、以價值贏信任，共同推動中國汽車工業走向更高質量、更可持續的未來。

　　鴻蒙智行法務在其社交媒體發文表示，將持續響應國家“清朗”“凈網”專項行動，堅決打擊網絡黑公關等網絡亂象行為，維護健康網絡營商環境和品牌合法權益。

　　MG（名爵）方面向新京報貝殼財經記者稱，堅決支持工信部等六部門開展的網絡亂象整治。

　　針對此次官方出手，中國汽車流通協會專家委員會委員章弘對新京報貝殼財經記者表示，在惡劣的網絡輿論環境下，汽車企業被迫投入更多資源應對輿情，而非用于產品創新或用戶體驗優化。專項整治有助于減少企業的非必要成本，使其能將更多資源投入到技術研發、產品升級等方面，促進產業升級與創新，提升行業的整體競爭力。

　　“網絡虛假信息容易誤導消費者，如刷好評或惡意差評、虛假宣傳等行為，干擾消費者對產品的真實評價，導致購車決策依據失真。專項整治有助于凈化網絡信息環境，讓消費者能夠獲取真實、客觀的產品信息，做出合理的消費決策，保障消費者權益?！闭潞胝J為，專項整治行動能打擊惡意抹黑、虛假營銷等行為，保護企業的商譽和市場競爭力，為企業營造公平的網絡輿論環境，維護企業合法權益。同時，可打擊不正當競爭行為，促使企業回歸以技術創新、產品質量和服務提升為核心的競爭模式，規范市場競爭秩序，推動行業健康發展。

　　另外，“第三方測評本應是市場健康發展的‘助推器’，但當前亂象已使其成為‘破壞者’?！闭潞氡硎荆斍暗谌綔y評缺乏統一資質要求、準入門檻低，大量無專業背景的個人或機構涌入，為追求短期利益而忽視測評質量，同時測評方法和標準的缺失導致結果缺乏科學性和可比性，為虛假測評提供了操作空間。這使得測評淪為商業營銷工具，測評者為獲取商業利益，可能夸大產品功效、隱瞞缺陷或惡意抹黑競品，嚴重偏離監督與服務的初衷。優質產品可能因缺乏公正測評支持而被埋沒，而劣質產品通過虛假宣傳占據市場，阻礙行業健康發展，也會誤導消費者，購買不符合需求或質量不佳的產品，導致經濟損失。此外，頻繁出現的虛假測評使消費者對測評機構的信任度降低，長期來看，將削弱整個測評行業的權威性和可持續性。

　　他認為，唯有通過法律約束、平臺監管、行業自律和消費者覺醒的多方合力，才能重塑測評行業的公信力，回歸服務消費者、促進市場公平的正軌。

　　章弘提到，專項整治行動不僅依靠政府監管，還鼓勵企業建立自律機制，比如實時輿情監測、透明化溝通等，推動行業自律與共治。同時推動行業協會發揮作用，倡導合法、公平、誠信的行業競爭，形成政府、企業、社會共同參與的治理格局。

　　“內卷”成行業效益絆腳石，今年監管持續加碼

　　中國汽車工業協會原常務副會長兼秘書長、中國動力電池產業聯盟理事長董揚認為，對于“黑公關”、水軍現象，企業過度宣傳，檢測機構過度商業化的測試行為都需要及時制止并糾正。在當前這些主要問題緩解后，政府部門還應該關注市場出現的新內卷現象，這是長期的博弈。

　　2025年以來，規范汽車行業發展頻繁被推至臺前。國家市場監管總局、國家發改委、商務部、工信部等部門多次發文整治汽車行業亂象，反對“內卷式”惡性競爭，重點關注虛假宣傳和低價無序競爭等問題。

　　今年3月，國家發改委相關負責人表示，當前我國汽車行業無序競爭的問題比較突出，有的企業不惜犧牲利潤搶占市場，虛假宣傳惡意抹黑等現象也時有發生，將著力整治市場亂象，規范競爭秩序，維護公平的競爭。

　　5月底，中汽協指出，以無序“價格戰”為主要表現形式的“內卷式”競爭，是行業效益下降的重要因素；倡議所有企業嚴格遵從公平競爭原則，依法依規開展經營活動。隨后，工信部發聲批評國內汽車行業無序“價格戰”擠壓企業利潤空間。工信部相關負責人稱，將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度，推動產業結構優化調整，加強產品一致性抽查，配合相關部門開展反不正當競爭執法，采取必要的監管措施，堅決維護公平有序市場環境，切實保障消費者根本利益，推動汽車產業高質量發展。

　　縮短賬期被認為是汽車行業反“內卷”的第一步。緊盯重點車企支付賬期問題，工信部開通重點車企踐行賬期承諾線上問題反映窗口，受理中小企業有關問題（建議），推動重點車企改進管理流程、優化支付方式。

　　隨后，汽車行業反“內卷”升級，整治范圍擴大至夸大和虛假宣傳、智能網聯汽車召回、惡意詆毀攻擊等行業亂象。

　　7月16日，國務院常務會議明確提出要著眼于推動新能源汽車產業高質量發展，切實規范新能源汽車產業競爭秩序。7月17日，中央第四指導組對“綜合整治新能源汽車行業非理性競爭問題”進行專題調研座談。7月18日，工信部、國家發改委、市場監管總局聯合召開新能源汽車行業座談會，部署進一步規范新能源汽車產業競爭秩序工作。3天3場會議部署，國家監管正在持續加碼。

　　新京報貝殼財經記者?陳維城?張冰?王琳琳 白昊天

　　編輯 王進雨?

　　校對 薛京寧

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