行業與經濟多重挑戰交織的德國“完美風暴”正重壓德國汽車行業——截至6月底的一年內，該行業已裁員數萬人。汽車全國

　　安永（EY）根據德國聯邦統計局（Destatis）數據開展的行業最新分析顯示，在此期間，年間作為德國最大產業之一的裁員超萬汽車行業，裁員規模接近勞動力總數的人占7%，約5.15萬個崗位消失。總失

　　研究指出，業人截至今年6月30日的德國12個月里，德國全行業總失業人數約為11.4萬。汽車全國數據表明，行業其中近半數裁員來自汽車行業。年間

　　“沒有任何其他工業領域出現如此大幅的裁員超萬就業崗位減少，”報告內容顯示。人占該研究還指出，總失與2019年疫情前相比，汽車行業累計已削減11.2萬個崗位。

　　安永德國審計部門管理合伙人揚·布羅希爾克（Jan Brorhilker）在新聞聲明中表示，裁員是為應對德國汽車行業的困境。

　　聲明內容顯示：“巨額利潤下滑、產能過剩以及海外市場疲軟，使得大幅裁員不可避免?！?/p>

　　安永報告還提到，2025年第二季度，汽車行業營收同比下降1.6%。以德國汽車巨頭大眾集團為例，該公司第二季度利潤大幅下滑，并下調了全年業績指引。

　　值得注意的是，汽車行業營收降幅（1.6%）小于德國全行業2.1%的營收降幅。

　　挑戰不斷加劇

　　長期以來，德國汽車行業面臨多重挑戰：中國在成本與創新方面的激烈競爭、在電動汽車領域難以取得突破（部分車企及分析師將此歸咎于德國聯邦政府的官僚主義與監管政策）。

　　美國總統唐納德·特朗普的貿易政策進一步加劇了擔憂。德國（尤其是其汽車行業）高度依賴出口，美國是其最大市場之一，“德國制造”標簽在歷史上一直被視為品質的象征。

　　德國聯邦統計局近期數據顯示，2025年上半年，德國對美汽車及汽車零部件出口同比下降8.6%。車企也多次警告關稅及相關不確定性可能帶來的影響。

　　本月早些時候，美歐貿易協議細節公布后，該行業或許能獲得些許喘息。協議規定，汽車將被征收15%的關稅，但這一措施需在歐盟通過立法降低工業稅之后才會生效。

　　德國整體經濟狀況也對汽車行業構成阻力——該國2023年和2024年的年度國內生產總值（GDP）均出現下滑。2025年開局同樣疲軟：作為歐洲最大經濟體，德國第一季度GDP增長0.3%，而最新公布的第二季度數據顯示GDP下降0.3%。

　　隨著多家德國工業巨頭目前正推進重組或成本削減計劃，“工業領域的就業崗位數量將繼續下降，”布羅希爾克說。