毛利率依舊可觀

　　財報數據顯示，創業公司今年三季度，業績理想汽車營收274億元，變臉同比下滑36.2%；毛利率為16.3%，理想同比下滑5.2個百分點；凈虧損為6.24億元，汽車由盈轉虧。回歸其中，創業公司三季度理想汽車車輛營收259億元，業績同比減少37.4%。變臉“車輛銷售收入降低，理想主要由于車輛交付量減少。汽車”理想汽車方面在財報中解釋。回歸

　　盡管整體數據并不亮眼，創業公司理想汽車毛利率依舊可觀。業績理想汽車在財報中提到，變臉剔除召回MEGA預估成本影響后，三季度車輛毛利率可達19.8%，整體毛利率達20.4%。分析師認為，這接近于理想汽車以往的毛利率水平，企業依舊保持健康發展水平。此外，截至三季度末，理想汽車現金儲備達989億元。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，理想汽車有充足的資金儲備，為其后續發展也提供了支持和保障。

　　不同于蔚來與小鵬的純電車型先行的布局戰略，理想汽車是以增程車型切入新能源汽車市場，從最初的理想ONE到理想L系列在市場的熱銷，近年來理想汽車營收持續攀升，冰箱、彩電、大沙發的標簽也被眾多車企效仿。不過，隨著增程與插混市場競爭對手增多，理想汽車也面臨強敵環伺局面。

　　2024年，理想汽車開始進入純電市場，推出首款純電車型MEGA。今年三季度，理想汽車新增純電SUV產品線——理想i8和理想i6。不過，兩款車型推出后，仍處于產能爬坡階段。理想汽車相關人士透露，兩款車型訂單總數已超10萬輛，目前理想汽車正協同供應鏈，來滿足市場需求。

　　雙供應商解決產能問題

　　在只有增程一張牌轉向“增程+純電”雙線結構下，理想汽車業績情況短期如何改善仍是眾多投資人關注焦點。

　　按照規劃，明年理想汽車搭載M100芯片為核心的AI系統的產品將開始交付。在李想看來，具體的改變是讓汽車產品從被動使用，轉向真正的自動化和主動化，為消費者提供服務。

　　對于如何保證產品交付問題，保證后續交付量的穩定，理想汽車總裁馬東輝也坦言，理想i8與i6產品正經歷產能爬坡、交付提速、市場滲透發展路徑。為此，今年11月起，理想i6的電池正式啟用雙供應商。“理想汽車會保障兩家供應商的電池性能和質量標準一致。”馬東輝預計，明年初理想i6月產能將穩步提升至2萬輛。

　　面對增程市場日益激烈的市場格局，理想汽車正規劃產品應對市場挑戰。據悉，明年理想L系列將進行大改，在車型配置方面產品將回歸精簡SKU模式，全系產品會標配5C超充技術。馬東輝表示，改款車型將承接理想汽車在明年重回增程產品領先地位的戰略目標。

　　在研發領域，理想汽車也在不斷進行投入，為之后發展鋪路。財報顯示，今年三季度理想汽車研發費用為30億元，同比提升15%。“預計全年研發投入達120億元，其中人工智能領域投入超60億元。”理想相關人士表示，AI技術的投入加速理想汽車產品力的提升，理想汽車堅持在芯片、基座模型、底層操作系統、核心控制器等領域全面深入研發。據悉，在智能化方面，今年10月理想汽車的VLA司機大模型使用率達91%。

　　此外，理想汽車正加速拓展海外市場。據了解，今年理想汽車完成中東、中亞以及北非核心區域初步布局，明年將按計劃逐步拓展拉丁美洲、歐洲以及東南亞市場，實現全球重點市場全覆蓋。

　　從職業經理人回歸創業公司

　　業績出現震蕩，作為CEO的李想也做出反思并公布對未來的長期規劃。理想汽車宣布，從今年四季度開始，將堅定回到創業公司的管理模式，面對挑戰。

　　“過去三年，理想汽車非常努力地變成職業經理人的治理體系，但在真實的體驗和落地后，理想汽車認識到創業公司和職業經理人是兩種完全不同的治理體系，是管理理念和要素的差異，以及各自適用于不同的階段和行業環境。”李想表示，過去三年，自己和創業團隊努力學習職業經理人的管理體系，接受各種變化，但越來越差。

　　在產品上，理想汽車也開始重新思考。“未來十年，具身智能最有價值的產品一定是具備自動和主動能力的汽車。”李想表示，要想做好具身智能，最重要的是構建一套不同于語言智能的AI系統，過去三年理想汽車對于具身智能有了完整系統的技術儲備。

　　近年來，車企扎堆入局具身智能領域，包括特斯拉、小鵬、長安等紛紛踏入這一賽道。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹表示，車企“跨界”人形機器人，不僅可以接觸到最新的材料科學、生物力學等技術，為車企的技術創新提供新的思路，還可以通過人形機器人的研發，讓車企尋找新的增長點。

　　事實上，具身智能市場布局之外，理想還在開源系統方面進行布局。今年4月，理想汽車開源自研智能汽車操作系統“星環OS”，“星環OS”累計研發投入超過10億元。理想汽車相關人士表示，截至目前，“星環OS”開源技術社區意向伙伴達55家企業，其中簽約企業共有16家。

(責任編輯：探索)