ABB國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽2024/25賽季于今年7月正式落下帷幕，專訪中國之路Cupra Kiro車隊(duì)在全年16回合賽事中展現(xiàn)出相當(dāng)強(qiáng)勢的馭電表現(xiàn)，主力車手丹·提克圖姆在東京站第二回合正賽取得季軍，破壁在雅加達(dá)站捧得冠軍，領(lǐng)隊(duì)并在倫敦站收獲桿位。登頂Cupra Kiro車隊(duì)的專訪中國之路領(lǐng)隊(duì)——許家泰，成為了首位在賽車世界錦標(biāo)賽捧起冠軍獎(jiǎng)杯的馭電中國領(lǐng)隊(duì)。

　　距離許家泰首次進(jìn)入FE電動(dòng)方程式賽場，破壁已有六年之久，領(lǐng)隊(duì)從初入圍場到登臺捧杯，登頂許家泰始終堅(jiān)守“技術(shù)即戰(zhàn)略”的專訪中國之路核心競賽理念，逐步帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)沖擊佳績，馭電不斷刷新了中國賽車人在世界級賽場上的破壁成就。

　　轉(zhuǎn)型變革：客戶車隊(duì)模式展現(xiàn)賽場潛力

　　Cupra Kiro是一支總部位于英國銀石的ABB國際汽聯(lián)FE電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽車隊(duì)，由FE電動(dòng)方程式賽事歷史上首位華人領(lǐng)隊(duì)許家泰帶領(lǐng)。登頂車隊(duì)名中的“Kiro”意為“明亮之光”，象征著車隊(duì)致力于推動(dòng)電動(dòng)賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新的愿景；而Cupra則是西班牙汽車品牌西雅特（SEAT）推出的高性能緊湊型車型品牌，是車隊(duì)的冠名贊助商。

　　“我們車隊(duì)以前是蔚來車隊(duì)，后經(jīng)多次易主，先后成為蔚來333車隊(duì)、ERT車隊(duì)，今年轉(zhuǎn)變?yōu)镃upra Kiro車隊(duì)。但團(tuán)隊(duì)成員基本一致，最大變動(dòng)是從獨(dú)立制造商轉(zhuǎn)為保時(shí)捷客戶車隊(duì)。”許家泰表示。

　　盡管經(jīng)歷巨變，許家泰強(qiáng)調(diào)車隊(duì)成績提升展現(xiàn)了強(qiáng)大潛力：“2024/25賽季開始前我們處于低谷，投資方在賽季前不久才確認(rèn)，備戰(zhàn)時(shí)間有限。但我們在資源受限下快速摸索出賽車特性，發(fā)揮出競爭力，主要得益于團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。保時(shí)捷也對我們快速掌握賽車特性表示認(rèn)可，雙方建立了非常好的合作關(guān)系。”

　　初心堅(jiān)守：克服困難推進(jìn)中國賽車運(yùn)動(dòng)

　　2019年，許家泰受邀參與了當(dāng)時(shí)蔚來333車隊(duì)管理工作，這也是他與FE電動(dòng)方程式賽事的首次接觸。在回憶初次踏入FE電動(dòng)方程式圍場的歲月時(shí)，許家泰提到：“我認(rèn)為對于任何一個(gè)熱愛賽車運(yùn)動(dòng)的中國人來說，這個(gè)邀請都是無法拒絕。當(dāng)時(shí)的FE電動(dòng)方程式處于鼎盛時(shí)期，參賽陣容包含奧迪、奔馳、寶馬、保時(shí)捷等知名制造商。”

　　“對于我來說，我認(rèn)為新能源將會是中國汽車行業(yè)的發(fā)展風(fēng)向，能代表中國車隊(duì)征戰(zhàn)這項(xiàng)水平頂尖的國際系列賽，是一個(gè)非常難得的機(jī)會。”同時(shí)，他也坦言六年間車隊(duì)上下也是在破困中前行。“與原本的投資方結(jié)束合作以后，車隊(duì)也是遇到了財(cái)政方面的困難，出于對賽車運(yùn)動(dòng)的熱愛，以及對在國際上推進(jìn)中國賽車運(yùn)動(dòng)的初心，我希望一直堅(jiān)持把車隊(duì)運(yùn)營下去。今年我們擁有了新的投資方，逐步脫離了此前的困境，感覺還是非常夢幻的。”

　　奪冠時(shí)刻：技術(shù)沉淀的獎(jiǎng)勵(lì)回報(bào)

　　FE 2024/25賽季，許家泰帶領(lǐng)Cupra Kiro車隊(duì)在賽場上畫出了一條屬于進(jìn)步的學(xué)習(xí)曲線，從積分區(qū)常客成為領(lǐng)獎(jiǎng)臺獲得者，最終在雅加達(dá)奪得分站冠軍。許家泰表示，正是一直以來的技術(shù)積累，鑄就了車隊(duì)爭奪冠軍的潛能。

　　“在賽季上半程，車隊(duì)已經(jīng)逐步展現(xiàn)出了優(yōu)異的速度，但因?yàn)橐恍┦д`，沒能取得目標(biāo)的成績，我們其實(shí)都感到比較沮喪。摩納哥站，一支在速度方面不如我們的車隊(duì)反而拿到了分站冠軍，我那時(shí)就在想，什么時(shí)候輪到我登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺呢？東京站第二回合，我們?nèi)〉昧思拒姡惡笪腋杏X長舒了一口氣，這對于車隊(duì)來說是一個(gè)巨大的鼓舞。”

　　談及雅加達(dá)站奪冠后、許家泰作為領(lǐng)隊(duì)登上冠軍獎(jiǎng)臺的感受，他說到：“后來在雅加達(dá)奪冠后，我的心情其實(shí)并沒有特別激動(dòng)，因?yàn)槲抑朗菚r(shí)候輪到我們了。這是我們團(tuán)隊(duì)長期技術(shù)積累的結(jié)果，我們是絕對擁有沖擊前列的能力的，作為一位中國領(lǐng)隊(duì)，我也有信心帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在世界錦標(biāo)賽上爭奪勝利。”

　　未來愿景：期待與中國制造商并肩作戰(zhàn)

　　FE電動(dòng)方程式賽事將會在兩年后迎來技術(shù)革新，屆時(shí)，動(dòng)力更強(qiáng)、速度更快的第四代賽車將會亮相賽場。對于車隊(duì)未來的規(guī)劃，許家泰著重強(qiáng)調(diào)希望能在未來與中國汽車制造商進(jìn)行合作，共同征戰(zhàn)賽場。

　　“下賽季FE電動(dòng)方程式將會擁有兩場中國分站，這充分證明了賽事方對中國市場前景的肯定，現(xiàn)在也有很多中國汽車廠商開始關(guān)注賽車運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也有很多廠商開始拓展海外市場，我認(rèn)為中國汽車品牌加入FE電動(dòng)方程式是遲早的事情。FE電動(dòng)方程式賽車的電機(jī)以及電控系統(tǒng)的研發(fā)都是開放的，這對于中國新能源車企來說，可以通過賽事，反哺民用產(chǎn)品，進(jìn)一步推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展。”

　　競爭潛力：中國車企有能力挑戰(zhàn)國際品牌

　　當(dāng)被問及中國制造商參與FE能否挑戰(zhàn)擁有悠久歷史的國際品牌時(shí)，許家泰肯定地表示：“我認(rèn)為中國車企絕對有在賽場上挑戰(zhàn)外國車企的實(shí)力。當(dāng)前中國汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，民用車在質(zhì)量與性能上已能媲美甚至超越部分歐美品牌。”

　　“雖然歐美制造商在賽事經(jīng)驗(yàn)上有起點(diǎn)優(yōu)勢，但中國車企在研發(fā)資源和能力上已超越許多歐美企業(yè)。憑借強(qiáng)大的工業(yè)制造環(huán)境和極高的性價(jià)比優(yōu)勢，”他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，“若將這些資源投入到FE等賽事中，在擁有同等資源的情況下，中國車企定能展現(xiàn)出更強(qiáng)的競爭力。”

　　許家泰的登頂之路，不僅是個(gè)人與團(tuán)隊(duì)的榮耀，更是中國賽車運(yùn)動(dòng)加速駛向世界舞臺的強(qiáng)勁推力。馭電不止，破壁前行，中國賽車的新紀(jì)元，正由他和無數(shù)懷揣夢想的中國賽車運(yùn)動(dòng)同行者們，共同驅(qū)動(dòng)。

　　（完）