來源：直新聞
美國嚴重違反國際法和國際關系基本準則，很快開展所謂“301調(diào)查”，韓國并對中國海事、也沒業(yè)再物流和造船業(yè)實施港口費等限制措施，法讓嚴重損害中國企業(yè)合法權益。美國韓國船企韓華海洋協(xié)助和支持美國政府的造船調(diào)查活動，向美國遞“投名狀”。次偉中國商務部14日發(fā)布公告，很快宣布對韓華海洋5家美國子公司采取反制措施。韓國韓媒感嘆，也沒業(yè)再中國反制韓華海洋，法讓讓韓國這只蝦米卷入了巨鯨之爭。美國
今年以來，造船中國已打造717艘大型商船，次偉美國只建造了1艘，很快美國造船業(yè)衰落，也讓美國海軍艦艇維修制造面臨困局。而韓國在特朗普政府“讓美國造船業(yè)再次偉大”（MASGA）的計劃中，扮演“救星”角色。韓華海洋在內(nèi)的韓國造船業(yè)，正計劃從維護、修理、運行保障業(yè)務，逐步邁向為美軍直接建造軍艦的階段，算是徹底融入了美國軍工復合體。因此，中國此次出手精準制裁，不僅敲打了某些想“借美遏華漁利”的勢力，也讓特朗普政府的造船計劃前景渺茫。
韓華費城造船廠美國海軍衰落，韓企來當“救星”
美國“杜魯門”號核動力航母年初在蘇伊士運河附近遭遇撞船事故，讓五角大樓顏面掃地。更諷刺的是，在不久前的美國海軍成立250周年慶典上，當美國總統(tǒng)特朗普在“杜魯門”號航母前發(fā)表演說時，他身旁的巨幅海報其實是用于遮擋航母被撞的損壞部位。
特朗普演講照片中的巨幅海報
該海報其實是用于遮擋“杜魯門”號的受損部位。此舉引起美國網(wǎng)民的嘲諷和抨擊：在長達8個月的時間里，美國海軍竟然都沒能修復這艘航母的“小傷”。更深層次的現(xiàn)實困境在于，受美國造船業(yè)持續(xù)衰落影響，目前全美僅有紐波特紐斯造船廠與普吉特灣海軍造船廠的少數(shù)干船塢，具備維護10萬噸級超級航母的能力，且這些干船塢當前均已被占用。因此“杜魯門”號返回美國本土以來，一直沒有機會能夠進塢維修。
航母排不上維修的隊，軍艦、潛艇建造進度頻頻推遲，美國海軍從基礎硬件就開始“拉跨”。無奈之下，美國只好全球找“幫手”，而韓華海洋就是最緊抱美軍的韓國企業(yè)。韓國韓華海洋與美國海軍簽訂合同，為美國海軍艦艇提供維護、維修和大修工作，試圖幫助特朗普政府恢復全球造船競爭力。
在韓華海洋公司檢修的美軍后勤支援艦今年3月，韓華海洋宣布其在韓國巨濟船廠完成美軍后勤補給船“沃利·謝拉號”號的全面大修保養(yǎng)并交付美國海軍。這是韓華海洋首次承攬并完成美國海軍艦艇的例行檢修項目。而為了拿到美國海軍修建及建造訂單，韓華在2024年年底收購了此次被列入制裁清單的費城造船廠，為美國海軍建造艦艇。
韓華還宣布為該造船廠實施一項價值50億美元的基礎設施升級計劃，目標是將費城造船廠的年產(chǎn)量從不到兩艘增加到20艘。今年8月，訪美的韓國總統(tǒng)李在明也專門視察了費城造船廠，并出席該船廠建造的美國國家安全多任務船“緬因州”號的命名儀式。
直插“讓美國造船業(yè)再次偉大”心臟
韓華費城造船廠被視為韓美造船合作的象征性項目，成為特朗普所謂“讓美國造船業(yè)再次偉大”計劃的一部分。如果僅僅是協(xié)助美軍維修建造船艦，也許并不會被中國盯上。韓華海洋最不應該的是，在投奔美國懷抱的同時，還在中國背后“捅刀”。
公開文件顯示，韓華海洋3月20日致函美國貿(mào)易代表辦公室，稱“強烈支持”旨在削弱中國海事、物流和造船業(yè)地位的對華301調(diào)查和限制措施，并居心險惡地提供了一系列財務數(shù)據(jù)和政策建議。此后，韓華海洋還出席了美國貿(mào)易代表辦公室的公開聽證會，并提交了同樣的證詞。
中國商務部10月14日發(fā)布的公告指出，美國對中國海事、物流和造船業(yè)開展301調(diào)查并采取措施，嚴重違反國際法和國際關系基本準則，嚴重損害中企合法權益。韓華海洋株式會社在美相關子公司協(xié)助、支持美國政府相關調(diào)查活動，危害中國主權、安全、發(fā)展利益。中方?jīng)Q定將韓華海洋株式會社5家美國相關子公司列入反制清單，并采取“禁止中國境內(nèi)的組織、個人與其進行有關交易、合作等活動”的反制措施。
8月26日，在美國費城的韓華造船廠，韓國總統(tǒng)李在明出席美國國家安全多任務船“緬因州”（State of Maine）號命名儀式。在全球造船市場中，韓華海洋穩(wěn)居第一梯隊，和中國揚子江船業(yè)、滬東中華等共同主導市場。以手持訂單量計，其全球份額常年維持在5%至8%，穩(wěn)居全球前十。
根據(jù)船舶經(jīng)紀公司BRS Shipbrokers的數(shù)據(jù)，美國制船舶的成本可能是亞洲制船的5倍，而韓華海洋在船舶建造中高度依賴中國船用鋼材、閥門等，制裁實施后，替代供應鏈的構(gòu)建將使其建造成本上升約10%，其競爭力將被削弱。
韓國《中央日報》引述慶熙大學教授朱載宇（音譯）分析認為，中國將韓華費城造船廠納入制裁清單，既牽制特朗普重振造船業(yè)計劃，也瞄準韓華使用中國稀土元素防務產(chǎn)品，反制韓華海洋是“一箭雙雕”，成為中方重要談判“籌碼”。
中國出手，震懾損害中國利益外企
對韓華海洋來說，這可能僅僅是精準打擊的開始。韓國《朝鮮日報》的分析擔憂，很難完全排除中國將制裁對象擴大到美國當?shù)刈庸旧踔另n華海洋的可能性。韓華海洋的巨濟工廠一直采用在中國的自有船舶分段（部分船體）工廠制作的船體分段進行最終組裝的方式來制造船舶。如果制裁波及到這里，可能會打亂生產(chǎn)日程。
韓華海洋的費城造船廠韓國專家分析指出，此次中方針對韓華海洋5家美國子公司的制裁，更像是“第一階段警告”，而非實質(zhì)性攻勢。這是因為僅靠當前措施，韓華海洋的營業(yè)活動尚未遭受實質(zhì)性損失。還有韓國造船界人士認為，中方此舉與其說是立即打擊韓企，不如說是向美國傳遞政治信號。
韓國造船界擔心，不僅是韓華海洋，今后參與美韓造船合作的企業(yè)都有可能進入中國的制裁范圍。目前全球多數(shù)海運航線均以中國為核心展開，中國貨主在很多核心航線中，擁有相當大的影響力。若中美貿(mào)易矛盾激化，中國加大制裁力度，韓國船企參與建設的美國造船廠，或?qū)某薪又亟ㄋ栊麓唵坞A段便遭遇阻礙。
韓華費城造船廠的工人在焊接船舶。韓國成均館大學中國研究生院教授樸基順也分析稱，“讓美國造船業(yè)再次偉大”計劃，本質(zhì)上并非單純的經(jīng)濟合作，而是關乎安保問題的美韓核心合作課題。韓華海洋是對該項目助力最大的企業(yè)，因此成為首個制裁目標，而這種制裁有可能擴大至HD現(xiàn)代集團、三星重工等其他韓國造船企業(yè)。
因此，中國此次主動精準出擊，在反制美國的同時，還順便對某些緊隨美國腳步的企業(yè)和國家進行了警告。
作者丨侯軍義