核心提要

1. “樺加沙”是一場典型的秋季超強臺風，它的唐駁臺風迅猛增強是多種有利條件疊加的結果，包括所經區域的虎多海溫、氣流、數據垂直風切變等等。綜合

2. “樺加沙將帶來人類史上最大規模臺風災害”等聳人聽聞的對比言論極不科學，純屬夸大。究竟“樺加沙”雖在南海仍屬超強臺風范疇，強里但與有現代氣象記錄以來，樺加沙登陸中國的唐駁臺風最強臺風“威馬遜”相比，仍有顯著差距。虎多

3. 對比近年強臺，數據“樺加沙”的綜合致災程度預計可能低于“天鴿”，堪比“山竹”。對比作為今年以來影響中國特別是究竟珠三角地區的最強臺風，強度和致災潛力依然巨大，必須高度重視。愿所有身處影響區域的人們平安順遂，也致敬每一位堅守在防臺一線的工作人員。

作者丨唐駁虎

2025年第18號臺風“樺加沙”（Ragasa），其名稱由菲律賓提供，在他加祿語中意為“快速移動”，恰如其名，自生成以來便展現出驚人的增強速度。

9月18日20時，它在菲律賓馬尼拉偏東約1320公里的西北太平洋洋面上正式被認定為熱帶風暴級。僅僅兩天后，即9月20日早晨，其強度已躍升至臺風級，中心附近最大風力達到12級（33米/秒）。

到了9月21日08時，中央氣象臺將其正式升級為超強臺風級，中心最大風力飆升至17級（60米/秒），成為當年西北太平洋無可爭議的“風王”。

“樺加沙”強勢登場：一場典型的秋季超強臺風

截至9月23日15時，“樺加沙”中心位于廣東省陽江市東偏南方向約550公里的南海北部海面上，繼續維持17級（58米/秒）的超強臺風級強度，中心最低氣壓為920百帕（hPa，與MBAR等同）。

根據最新預報路徑，“樺加沙”將以每小時20至25公里的速度向西偏北方向移動，預計將于9月24日中午到晚上在廣東珠海到湛江一帶沿海登陸，登陸強度預測為臺風級或強臺風級（13-15級，40-48米/秒），隨后轉向偏西方向移動并逐漸減弱。

“樺加沙”的迅猛增強，是多種有利條件疊加的結果。首先，其生成和行進區域的海溫超過29℃，且暖水層深厚，為臺風提供了充沛的熱能。

其次，來自熱帶輻合帶的西南季風與偏東氣流在此交匯，輸送了異常充足的水汽，極大地促進了臺風內部對流活動的持續發展。

再者，其所經區域垂直風切變較弱，高低空風向風速差異小，有利于臺風保持緊密的“暖心結構”。

最后，其自身低層輻合與高層輻散流出均非常強勁，形成了高效的內部動力循環，使其得以在短時間內完成強度躍升。

破除“地球最強”謠言：科學審視“樺加沙”的真實強度

盡管社交平臺流傳著“樺加沙接近地球臺風強度上限”“將帶來人類史上最大規模臺風災害”等聳人聽聞的說法，但是這類言論極不科學，純屬夸大。

衡量臺風強度的核心指標之一是中心最低氣壓，數值越低，代表臺風越強。

有現代氣象記錄以來，登陸中國的最強臺風是2014年第9號臺風“威馬遜”。它于當年7月18日在海南文昌登陸時，中心附近最大風力高達70米/秒（17級以上），中心最低氣壓低至890百帕，這一紀錄至今未被打破。

相比之下，“樺加沙”雖在南海仍屬超強臺風范疇，但與“威馬遜”仍有顯著差距。

值得注意的是，9月21日下午，一個位于菲律賓東北部海域的氣象浮標在“樺加沙”風眼邊緣測得了900.3百帕的海平面氣壓，這是自2016年超強臺風“莫蘭蒂”之后，西北太平洋地區實測到的最低海平面氣壓。

由于并非在風眼中心直接測量，專家推斷“樺加沙”的實際中心最低氣壓可能在890至895百帕之間，這表明其巔峰強度曾一度逼近歷史頂級水平。然而，進入南海后，受海水溫度下降、冷空氣卷入等因素影響，強度逐步減弱。

放眼全球，歷史上也有更強的臺風。例如2013年第30號臺風“海燕”（中心氣壓895百帕）、2016年第14號臺風“莫蘭蒂”（在菲律賓伊巴雅特島測得換算海平面氣壓881百帕）等，其強度均超越當前的“樺加沙”。

廣東臺風史上的“風王”：從“Sally”到“山竹”的深刻記憶

歷史上，廣東作為臺風頻繁登陸的省份，曾多次遭受強臺風的正面沖擊。1996年第15號臺風“Sally”在湛江登陸，中心附近最大風速達每秒55米（16級），中心最低氣壓為935百帕，給湛江全市造成重創，港口設施、艦艇乃至空軍新到的蘇-27戰機均遭嚴重破壞。

1969年7月28日，6903號臺風“Viola”以16級風力和48米/秒的最大持續風速登陸惠來，引發潮汕地區大范圍風暴潮，導致牛田洋圍墾區被淹，造成重大人員傷亡。

更早的1922年“八二風災”，一場超強臺風在汕頭登陸，據記載造成約6-8萬人遇難，是近代中國最慘痛的臺風災害之一。

進入21世紀后，2018年的“山竹”雖以14級強度登陸臺山，但其龐大的環流系統橫掃珠三角，給深圳帶來前所未有的考驗，全市倒伏樹木超1.1萬棵，15萬戶居民一度停電；

2017年的“天鴿”則以14級強度直擊珠海市區，造成嚴重風暴潮。這些歷史案例表明，每一次強臺風的來襲都對廣東的防災體系構成嚴峻挑戰。

與“山竹”等近年強臺全面對比：路徑神似，強度略勝一籌

“樺加沙”常被拿來與2018年第22號臺風“山竹”相比較。兩者不僅生成時間相近（均為9月中旬），路徑也高度相似——均源于菲律賓以東，向西穿越巴士海峽進入南海，最終目標直指粵西沿海。

然而，一個關鍵區別在于，“山竹”在穿越呂宋島北部時，因地形摩擦而受到削弱，登陸廣東臺山時強度已降至14級（45米/秒）的強臺風級。

而“樺加沙”則選擇從中部直接穿過巴士海峽，避開了主要陸地，因此其勢力有增無減，維持了更強的登陸前強度，預計登陸強度將達到強臺風上限甚至接近超強臺風級，整體威力被認為可能略超“山竹”。

與2017年第13號臺風“天鴿”（登陸珠海市區，14級）相比，“樺加沙”強度相當，但其風圈范圍更大。其七級風圈半徑達340-480公里，十級風圈半徑160-200公里，十二級風圈半徑80-120公里，意味著影響范圍更廣，破壞力分布更分散但持續時間更長。

綜合來看，“樺加沙”的致災程度預計將介于“天鴿”與“山竹”之間，甚至可能更強，是深圳、香港等地近十年來面臨的最嚴峻的臺風考驗之一。

防災減災進行時：珠三角嚴陣以待，聚焦深港應對

隨著“樺加沙”的步步逼近，防御工作已全面展開。廣東多地已啟動應急響應，佛山、茂名、珠海等珠三角沿線城市宣布實施“五停”（停課、停工、停產、停運、停業）措施。廣州于9月22日晚發布通知，要求全市中小學及幼兒園于23日起停課。

“樺加沙”預計將于9月24日凌晨經過珠江口正南方，對珠三角地區構成嚴重威脅。最大風雨時段集中在24日凌晨至傍晚。

雖然正面登陸點位于粵西（電白至臺山一帶概率最高），但深圳與香港因地處臺風危險半圓（右半圓），風力將顯著增強，普遍會出現8-9級以上陣風，沿海及島嶼地區陣風可達12-14級甚至更高。

此外，本次臺風影響期間正值天文大潮期，風暴潮風險極高。珠江口附近地區，包括香港、澳門等城市，需高度警惕風暴增水與天文大潮疊加可能引發的海水倒灌和嚴重內澇。

同時，強降雨可能誘發城市積澇、山洪、泥石流和山體滑坡等次生災害。因此，兩地居民需提前做好門窗加固、儲備應急物資，并密切關注官方發布的預警信息，必要時服從指揮，及時撤離危險區域。

科學防御，靜待風過天晴

至截稿前最新消息，臺風“樺加沙”的中心，23日下午5點鐘位于廣東陽江東偏南方向約510公里的南海北部海面，中心附近最大風力小幅下降到55米/秒（16級），中心最低氣壓提高到930百帕，七級風圈半徑320-380公里，十級風圈半徑150公里，十二級風圈半徑90公里。

預計，“樺加沙”將以每小時20-25公里的速度向西偏北方向移動，將于24日中午到晚上在廣東臺山到湛江一帶（最有可能是陽江到茂名一帶）沿海登陸（臺風級或強臺風級，13-15級，38-48米/秒），登陸后強度逐漸減弱。

風雨無情，人間有防。面對這場秋臺風的嚴峻考驗，科學的預警、周密的部署和全民的配合是抵御災害最堅固的堤壩。愿所有身處影響區域的人們平安順遂，安然度過風雨；也致敬每一位堅守在防臺一線的工作人員，你們的付出，守護著萬家燈火。