11月19日，噸碳單碳酸鋰期貨價格走強(qiáng)，酸鋰上市截至當(dāng)日收盤，價格節(jié)點(diǎn)主力LC2601合約達(dá)9.93萬元/噸，關(guān)鍵公司漲幅4.97%，再現(xiàn)盤中一度突破10萬元/噸的忙鎖關(guān)口，創(chuàng)2024年6月以來新高；LC2604至LC2611等遠(yuǎn)月合約悉數(shù)突破10萬元/噸，噸碳單續(xù)創(chuàng)年內(nèi)新高。酸鋰上市

碳酸鋰期貨價格重回10萬元關(guān)口，價格節(jié)點(diǎn)表明市場對明年碳酸鋰需求預(yù)期保持樂觀。關(guān)鍵公司

SMM分析稱，再現(xiàn)從影響因素來看，忙鎖前期行情主要由碳酸鋰供需基本面推動，噸碳單伴隨資金逐步入場；近期則更多體現(xiàn)為資金面對價格的酸鋰上市驅(qū)動，推動漲勢加速。價格節(jié)點(diǎn)

現(xiàn)貨方面，SMM數(shù)據(jù)顯示，11月19日，電池級碳酸鋰報(bào)價8.54-9.24萬元/噸，均價8.89萬元/噸，環(huán)比上一工作日上漲1500元/噸；

電池網(wǎng)注意到，受周期性供需錯配與海外減產(chǎn)保價等因素影響，近十年來鋰價已走過兩輪較為明顯的周期：

第一輪周期（2015—2019年）中，鋰價自4.2萬元/噸起持續(xù)上揚(yáng)，直至達(dá)到18萬元/噸的高位，隨后漸次回落至4.8萬元/噸。

第二輪周期于2020年啟動，在2022年曾一度達(dá)到60萬元/噸的歷史高位，隨后進(jìn)入震蕩下行階段，截至2024年，碳酸鋰均價已回落至約9萬元/噸。

今年年初時，碳酸鋰價格持續(xù)波動，年初噸價尚在約8萬元上下波動，到年中已降至6萬元區(qū)間，隨后又有所上調(diào)。自11月起，碳酸鋰價格漲勢加快，目前，碳酸鋰現(xiàn)貨價格再度回升至9萬元/噸左右。

從市場表現(xiàn)來看，本輪碳酸鋰價格的上行，下游需求提振是主要原因。

一是新能源車迎來年末沖量，疊加新能源汽車購置稅減免將于2026年退坡，推升了購車熱情。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，我國新能源汽車月度新車銷量首次超過了汽車新車總銷量的50%，同比增長20%，其中出口25.6萬輛，同比實(shí)現(xiàn)翻倍增長。動力電池方面，1-10月，國內(nèi)動力電池累計(jì)裝車量578.0GWh，累計(jì)同比增長42.4%。

此外，儲能領(lǐng)域，今年下半年以來，海外儲能大單頻出，例如，11月17日晚間，天合光能（688599）公告，其控股子公司天合儲能簽署2.66GWh海外儲能項(xiàng)目合同。

此前央視財(cái)經(jīng)報(bào)道指出，新型儲能市場出現(xiàn)“一芯難求”現(xiàn)象，電芯供應(yīng)持續(xù)緊張。

為保障訂單供應(yīng)，儲能領(lǐng)域上市公司開始搶電芯，就在11月12日，海博思創(chuàng)（688411）公告與寧德時代（300750）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，約定2026年1月1日至2028年12月31日期間，向后者采購電量累計(jì)不低于200GWh。

二是上市公司頻繁鎖單電池材料，傳導(dǎo)至上游鋰鹽領(lǐng)域，隨行情回暖。

11月6日，天賜材料（002709）連發(fā)兩大訂單公告，分別來自國軒高科（002074）和中創(chuàng)新航（03931.hk），涉及電解液產(chǎn)品3年供應(yīng)總量近160萬噸。

11月18日，盛新鋰能（002240）公告，華友控股集團(tuán)在2026年至2030年期間將向公司采購鋰鹽產(chǎn)品22.14萬噸。

在需求的支撐下，碳酸鋰價格的強(qiáng)勁勢頭在未來一段時間內(nèi)仍有可能持續(xù)，不過鋰價上行的空間仍有待觀察。

SMM提到，從11月19日碳酸鋰現(xiàn)貨市場實(shí)際成交情況來看，下游企業(yè)多保持理性謹(jǐn)慎，采購以剛需為主，整體市場成交極少。供應(yīng)端來看，鋰鹽廠整體開工率保持高位運(yùn)行，其中鋰輝石端與鹽湖端開工率均維持在60%以上，成為供應(yīng)主力。預(yù)計(jì)11月國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)量可以維持10月的生產(chǎn)量級，環(huán)比大致持平。

在近日召開的ABEC2025丨第12屆中國（蘇州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會副會長張江峰介紹，今年1-9月，碳酸鋰現(xiàn)貨均價71,078元/噸，同比下降25.71%。其預(yù)測，2025年全球鋰供應(yīng)量將突破170萬噸LCE，同比增長26%；預(yù)計(jì)2025年全球鋰需求量約為163萬噸LCE，同比增長25%。

中信建投近日在研報(bào)中也預(yù)測，2026年全球鋰資源供給208.9萬噸，消費(fèi)200.4萬噸，在不考慮正極環(huán)節(jié)及貿(mào)易商補(bǔ)庫情形下，過剩僅8.5萬噸，較2025年收窄，考慮產(chǎn)業(yè)鏈備庫2026年將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性短缺，鋰價驅(qū)動由供給施壓轉(zhuǎn)向需求驅(qū)動向上。

綜合來看，當(dāng)前碳酸鋰的供需偏緊更傾向于階段性現(xiàn)象，主要由供給端的短期擾動與需求側(cè)的增長驅(qū)動。后市走向的關(guān)鍵，在于供給恢復(fù)與需求增長的節(jié)奏。

撰文丨肖何

審校丨張倩

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