陳震首次還原撞車事件：過于信賴車輛輔助駕駛功能，駕駛中低頭撿拾物品，導致事故發生
2025年10月3日下午，陳震車輛有網友曝出圖片，首次事件拾物生稱車評人陳震發生交通事故。還原北京市交管部門于10月4日通報，撞車中低致事事故雙方均未涉酒涉毒，過于功能故陳某負事故全部責任。信賴
此后，輔助陳震在社交平臺發文道歉，駕駛駕駛稱“是頭撿我的問題，一切負面照單全收，品導全力配合解決問題中，陳震車輛不會有絲毫懈怠，首次事件拾物生事故經過以官方公告、還原車輛EDR數據為準”，撞車中低致事并表示將全力配合有關部門做好后續工作，過于功能故補償對方相關損失。
10月18日，陳震接受《法治日報》采訪，首次還原事故經過。
他表示，事發時因過于信賴車輛輔助駕駛功能，并在駕駛中低頭撿拾物品，導致事故發生，自己依法承擔事故的全部責任，向被撞方致歉。
同時，他提醒公眾在使用輔助駕駛前，應充分了解所駕車輛的“智駕”能力邊界，謹慎駕駛，切勿盲目信任系統。
1. 請簡述事故發生的經過，車輛是否處于輔助駕駛狀態？
陳震：當天我駕駛的車輛具備L2級別的自動駕駛功能，事故發生前也開啟了輔助駕駛，可以進行自動跟車和車道保持。當時前方有一輛車，我駕駛的車輛按照前車的速度快慢變化自動調整跟隨，時速約五六十公里。行駛至事發路口前，我低頭撿拾物品，隨后發生嚴重碰撞。
事后通過行車記錄儀和視頻監控等了解到，我在低頭撿拾物品時，前車變換車道，我的車輛隨即逐步提速至80公里/小時左右，闖紅燈后駛入對向車道，幾乎未減速直接撞上對方車輛。車輛數據顯示，碰撞時輔助駕駛仍處于開啟狀態。
根據相關數據及鑒定報告顯示，車輛在碰撞前的零點幾秒有減速的動作。我認為，這可能是巨大碰撞導致的剎車踏板震動所致，我自身并未進行任何操作。
2. 平時使用該車輔助駕駛功能的頻率如何？使用前是否閱讀過車輛說明書中的相關內容？
陳震：這輛車開得非常少，購買主要是為了體驗世界頂級豪華品牌的電動車。我平時沒有認真閱讀產品說明書的習慣，再加上使用頻率也低，對該車的輔助駕駛能力邊界并不太清楚。
我平時主要開國產車，國產車在這方面普遍做得很好。個人認為，若在同樣環境下，我常用的國產“智駕”車輛極大概率不會發生如此嚴重的碰撞。此外，國產品牌車企通常能為車主提供詳細的行車記錄信息，便于還原事故真相。
3. 事故發生后，對輔助駕駛功能的認知有何變化？對普通駕駛人有何建議？
陳震：目前的“智駕”系統還暫時停留在輔助駕駛階段，駕駛人才是最終的責任主體。在此次事故中，我承擔全責，再次向對方表示歉意，也將積極配合雙方律師，更加高效地把這件事處理好。
事故發生后，我也對輔助駕駛有了更清晰的認知，其在減少交通風險方面的作用毋庸置疑，未來也一定會越來越好，但同時也要看到“不同的車型有著不同的能力”。包括我在內的所有駕駛人，在駕駛車輛前，應當通過閱讀產品說明書等方式，清楚了解所駕車型輔助駕駛的能力邊界，否則可能面臨嚴重交通安全隱患和法律風險。
購車或用車時，建議首選搭載非常靠譜的“智駕”系統車輛，在不熟悉其能力邊界的情況下，或者使用后發覺系統不夠靠譜時，最好不要使用輔助駕駛功能。啟用“智駕”系統后，也應處于專注狀態，做到安全駕駛。作為車企，應嚴格履行告知義務，強化新用戶培訓，幫助新用戶熟悉掌握汽車輔助駕駛功能的使用方法和禁止事項。
此前，據荊楚網，10月3日下午，有網友曝出圖片，稱知名車評人陳震發生交通事故。
網傳照片顯示，一輛勞斯萊斯閃靈轎車停在公路上，車身損毀嚴重，安全氣囊彈出。車外人員疑似知名車評人陳震。記者對比該車的車牌號，與此前媒體曝光的車評人陳震車輛為同一號牌。有網友稱，該事故發生在北京萬壽路。
3日晚7時20分，記者聯系事發地轄區交警，值班人員稱，當天15時左右，萬壽路確實發生了一起交通事故，目前事故還在調查處理當中。至于車型和車主信息，暫未了解。
從現場照片看，這輛掛著京A牌照的閃靈車頭已經面目全非，嚴重凹陷，車內氣囊彈出，損失慘重，而它所處的位置正好為逆行。
有內容發布者稱，當時這輛閃靈從北向南逆行超速行駛，撞上了一輛白色車，由于速度快，白車被撞飛好幾個車道后撞到了綠化帶上，車內人員受傷情況未知。
10月4日，北京交警發布情況通報：“10月3日15時許，在海淀區朱各莊路與萬壽路交叉口，陳某（男，43歲）駕駛小客車由北向南行駛時，與對向一輛小客車發生事故，造成兩車損壞。雙方駕駛人不涉毒、不涉酒。經初步調查，陳某負事故全部責任。目前，事故正在進一步處理中。”
同日，陳震就“勞斯萊斯車禍”一事發文致歉：
“我都看到了，是我的問題，一切負面照單全收，全力配合解決問題中，不會有絲毫懈怠，事故經過以官方公告、車輛EDR數據為準，造成了這么大的負面影響，在此向對方車輛道歉，向大家道歉。”
10月14日，陳震發文，透露此前其駕駛勞斯萊斯閃靈發生逆行事故的核心原因是用了輔助駕駛，稱“恰恰就是因為我平時勞斯萊斯開的太少，所以對閃靈的輔助駕駛能力邊界認知不夠清晰”。
隨后，陳震進一步補充觀點，強調“雖然都叫輔助駕駛，但不同品牌輔助駕駛之間，區別可大了去了”，同時明確“在現行法規下，駕駛人不論什么情況下都是第一責任人，比如我這次……”，間接回應了部分網友對輔助駕駛責任劃分的疑問。
據新黃河，記者注意到，這輛勞斯萊斯閃靈是陳震今年5月底新提的二手車，他還曾在社交平臺發視頻稱，這是他的第四輛勞斯萊斯，并且全是二手的，他希望將來能定制一臺屬于自己的勞斯萊斯車型。
陳震，知名車評人，蘿卜報告創始人。2005年至2006年，陳震能在晚上九、十點鐘正常車流量的情況下，僅僅用13分鐘就跑完長達32.7公里的整個二環路。
來源：九派新聞綜合法治日報、荊楚網、新黃河、此前報道等
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