在新能源車“卷到天花板”的白菜2025年，寶駿近日拋出了一顆重磅炸彈：年底將在10萬元級車型上行業首發“城市領航輔助”。價智駕寶駿萬級城

這意味著，市領過去屬于高端車型的跑順智駕功能，正被迅速拉到最接地氣的白菜家用車里。聽起來像是價智駕寶駿萬級城一次“智駕版的拼多多時刻”，但問題也隨之而來——白菜價的市領智能駕駛，到底能不能跑順？跑順

過去兩年，城市NOA還被蔚小理視為高端標簽，白菜動輒30萬起步的價智駕寶駿萬級城車上才見到。寶駿現在直接把門檻壓到10萬元，市領如果真的跑順可行，消費者將會第一次感受到“白菜價智駕”的白菜普惠，或許會成為行業轉折點；如果不行，價智駕寶駿萬級城那就是市領白菜心里的蟲子，看似新鮮，暗藏風險 。

更重要的是，這一動作釋放出強烈的行業信號，智能駕駛競爭正在加速下沉，不是高端往下打，而是低端用戶先嘗鮮，再去倒逼高端證明自己值不值。

屆時，30萬元的車要解釋：憑什么貴20萬？高端品牌的智駕護城河，可能會因此徹底坍塌。換句話說，一旦在體驗上能夠媲美目前的主流車型，那將會是一場革命性的代表。

但對于寶駿來說，這是一盤險棋。OTA升級讓老車主也能體驗城市領航，聽上去是常開常新的用戶福利，但智能駕駛不像手機App，推送出bug還能重裝，出事故卻是實打實的安全與輿論風險。

尤其是10萬級用戶群體差異巨大，強化學習、端到端大模型聽起來很前衛，但能否經得住城市復雜路況的考驗？到底真能解放駕駛員的精力還是炫技成分更高？這些問題都不容忽視。

如果寶駿真的跑順了，那無疑是智能駕駛的平民化時刻，就像當年小米把智能手機拉到千元價位，徹底打開市場；但如果停留在宣傳層面，體驗跟不上，那么這場看似劃時代的發布，很可能淪為一次短暫的煙花。

在新能源市場，卷已經是常態：卷配置、卷續航、卷價格。寶駿這次直接把戰火點到智能駕駛，賭的是一次低價顛覆。到底是奇跡還是翻車，就看年終之后的市場反饋。（本文首發于鈦媒體App，編輯 |?李玉鵬）

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