當鄭州機場的地評的破全貨機滿載電子元件飛向歐洲，當周口港的線河集裝箱貨輪沿沙潁河駛入長江經濟帶，當“米”字形高鐵網將中原腹地與全國市場緊密相連，聲丨樞紐河南正以“交通樞紐”向“經濟樞紐”的河南跨越，書寫著全國統一大市場建設的經濟局實踐中原答卷。2025年上半年，從流河南GDP同比增長5.7%，增量高于全國0.4個百分點，地評的破這份成績單的線河背后，是聲丨樞紐區位優勢向發展動能的深度轉化，更是河南“破障礙、立規則、經濟局實踐通循環”的從流生動實踐。

　　破壁，增量從地理中心到要素樞紐。地評的破作為古今交通要沖，河南曾面臨“流量易聚、價值難留”的發展困境。“十四五”以來，河南以交通網絡的“硬聯通”打破區域壁壘，市市通高鐵、80%以上縣通雙高速，高速公路通車里程突破1萬公里，2263公里高鐵織就“一小時交通圈”。鄭州機場62條全貨機航線連接全球，2025年夏航季新增連云港、湘西等6個航點，形成“空中絲路”的立體網絡。周口港躋身國家港口型物流樞紐，年吞吐量突破10萬標箱，讓河南實現“借港出海”的歷史性突破。交通鏈的延伸不僅縮短了時空距離，更讓人才、資金、技術等要素在中原大地高效流動，為產業升級鋪設了“黃金通道”。

　　聚勢，從通道經濟到產業集群。在鄭州國際陸港，中歐班列“鋼鐵駝隊”年開行超2000列；在周口臨港開發區，益海嘉里現代食品產業園年產值突破500億元；在洛陽經開區，高端裝備制造企業集群研發投入強度達3.2%。河南以10個國家物流樞紐為支點，推動“通道經濟”向“產業集聚”躍升。通過打通“交通—物流—產業”價值鏈，已培育裝備制造、現代食品、新型材料3個萬億級產業集群，2025年上半年第二產業對經濟增長貢獻率達42.2%。這種“樞紐+產業”的發展模式，既讓河南成為長三角、京津冀產業轉移的“優選地”，也使其在全國產業鏈供應鏈中占據關鍵節點。

　　躍遷，從區域循環到國家使命。融入全國統一大市場，河南的探索不止于基礎設施的互聯互通。《融入服務全國統一大市場實施方案》的150項任務清單中，既有“一云納管”數字平臺支撐4.8億件政務服務事項高效辦理，也有跨境電商綜試區與RCEP成員國貿易額年均增長28.3%的開放成果。當鄭州—吉隆坡“雙樞紐”航線帶動對東盟貿易額激增，當焦作物流企業與新材料產業深度融合催生9000億級現代物流規模，河南正以“內陸腹地”的身份承擔起“開放前沿”的使命。這種角色轉變的深層邏輯，正是通過規則銜接、標準互認、要素共享，讓中原腹地成為國內大循環的重要支點和國內國際雙循環的戰略鏈接。

　　站在新發展格局的歷史方位，河南的實踐印證了一個深刻道理，統一大市場不是“封閉的國內循環”，而是要素流動更自由、分工協作更高效的開放體系。從“天下之中”到“發展高地”，河南以樞紐經濟的乘數效應，為中西部地區破解“區位劣勢論”提供了樣本。當交通優勢轉化為發展勝勢，當流量紅利沉淀為產業實力，這片古老土地正在書寫新時代的中原傳奇。（大河網河聲評論員 錢程）